Batería en reposo
Con el motor apagado. Una batería cargada y sana marca alrededor de 12,6 a 12,7 voltios. Mucho menos, está descargada o gastada.
Diagnóstico: $20.000
Control de batería y alternador
Medimos la batería, la carga del alternador y el burro de arranque con téster y analizador digital. Si hay que cambiar la batería, te pasamos el precio con colocación. Si el problema es otro, te lo decimos con la medición en la mano y se cobra el diagnóstico: $20.000.
Motor en marcha: el alternador carga
14,5V
12,7 VBatería nueva, motor apagado
14,5 VMotor en marcha: carga bien
Lecturas reales de un cambio a domicilio del 2 de octubre. Medimos antes de irnos.
Qué medimos
Tres lecturas que lo dicen todo
Arranque
El analizador digital mide cuánta corriente entrega cuando más la necesitás. Ahí se ve la batería que «da 12 voltios» pero no arranca.
Carga del alternador
Con el motor en marcha tendría que haber entre 13,8 y 14,7 voltios. Si no llega, la batería nueva también se va a descargar.
Fotos de trabajos
Con téster y analizador
Preguntas
Sobre el control
¿El control tiene costo?
Sí. Diagnóstico: $20.000. Se cobra si el problema no es la batería; si hay que cambiarla, te pasamos el precio de la nueva con colocación.
¿Arreglan alternadores?
No, somos de baterías. Si el problema es el alternador, te lo decimos con la medición en la mano para que lo lleves al taller de confianza.
¿Por qué se me descarga la batería si es nueva?
Puede ser que el alternador no cargue, que haya un consumo con el auto apagado (alarma, una luz, un accesorio mal instalado) o que el auto se use poco y en tramos cortos. Midiendo se sabe cuál es. Te lo contamos en esta nota.